近年来,我国高速铁路,特别是客运专线发展很快。借鉴发达国家的成熟的客运专线建设技术和经验是很有帮助的。在武广客运专线轨道形式中,我国大量采纳德国的先进技术和经验,主要采用无碴道床、双块式轨枕的形式。而在铁路建设中,轨枕的用量是非常大的。因此对双块式轨枕混凝土进行国产化的研究,是很有价值的。本文主要按照《武广客运专线无砟轨道双块式混凝土轨枕技术条件(暂行)》的规定,在试验中引入两个变量:每立方米混凝土的水泥用量和水灰比,分别在一定的范围内变化,然后在不同的水泥用量和水灰比的条件下配制混凝土、测定其脱模强度、7d抗折强度、28d立方体抗压强度;在上述强度要求满足《技术条件》的前提下,进行了混凝土的耐久性方面的研究。本论文主要进行了两方面的耐久性研究,其一,混凝土的抗Cl-渗透性能研究,其二,混凝土的抗冻性能研究。在抗Cl-渗透性能研究中,应用ASTM C1202中规定的电通量法进行测试,测试结果满足《技术条件》规定,并通过这些测试结果进行了电通量与每立方米混凝土水泥用量、电通量与水灰比等两方面的一元线性回归分析;然后就全部试验结果通过EVIEW3.0,进行了电通量与水泥用量、水灰比的二元回归分析,回归的结果的相关度很高,R~2=0.926905,修正R~2=0.910661。抗冻性通过质量损失率及相对对动弹模的变化等两项指标来表征,200次快速冻融循环,平均质量损失率为0.2%,相对动弹模平均下降至88%;250次快冻平均质量损失率0.5%,相对动弹模平均下降至76%。满足《技术条件》要求。