航空自组网作为一种新兴的组网方式,是未来军民航空通信发展的重要组成部分。自组网路由技术为数据的传输建立路径和提供路径选择,在很大程度上决定了整个网络的性能。由于航空自组网具有高动态拓扑、低节点密度、时变信道、网络规模大等特点,使得传统的移动自组网路由协议不适用于航空网络环境,因此设计出高质量、高效率的且适用于航空自组网的路由协议具有重要意义。随着定位技术的快速发展,飞机节点能方便的获取地理位置信息,基于地理位置信息的路由协议简单高效且鲁棒性强,在航空自组网中具有广阔的应用前景。本文根据航空自组网的特点和需求,主要进行了以下的研究内容和工作:(1)研究了航空自组网及其路由技术。重点分析了两种经典的路由协议GPSR和AODV,包括各自的实现原理、优劣势和适用范围。(2)改进了贪婪转发策略。针对航空自组网高动态的特点,对地理路由中贪婪转发的度量进行改进,将节点间的相对速度考虑进去,使选择的下一跳转发节点更加高效可靠。(3)基于地理路由和反应式路由提出了一种联合地理路由算法IRG(Improved Reactive and Geographical Routing Protocol)。针对航空自组网节点密度低且不均匀的特点,当遭遇路由空洞导致贪婪转发策略失效时,采用反应式路由机制替代传统的周边转发策略来解决该问题。(4)基于数据包接收率、平均端到端时延和路由开销三个指标,分析了各种协议的性能,并在NS2平台上进行了仿真实验,仿真结果表明,本文提出的IRG改进协议能有效的提高航空自组网的数据传递率,能较好的适应航空自组网高动态低密度的特性。