目前，我国建有大量地铁隧道。地铁管片混凝土是一种典型的多孔介质，外部环境的硫酸盐通过孔隙扩散到混凝土内部并与其中某些矿物成分发生反应，使得管片的力学性能发生劣化。地铁隧道深埋地下，地下水压力的存在可能加速硫酸盐的侵入，促使管片劣化更快。为了探讨有水压力情况下硫酸盐对地铁管片混凝土的侵蚀作用，本文开展了如下工作：1、针对地铁管片混凝土立方体试块和圆柱体试块，开展了其在无水压力的硫酸钠溶液中浸泡30、60、90、120、150天之后的抗压强度和硫酸根离子浓度试验。研究表明：（1）随着浸泡时间的增加，管片混凝土的抗压强度呈现先增后减的变化趋势，浸泡60天后达到最大值（；2）随着深度的增加，管片混凝土内部的硫酸根离子浓度迅速减小，且在深度1.5mm和4.5mm之间出现陡降；（3）对应相同深度，圆柱体内部的硫酸根离子浓度相比立方体略高。2、针对地铁管片混凝土立方体试块和圆柱体试块，开展了其在5m、10m、15m水压力的硫酸钠溶液中浸泡30、60、90、120、150天之后的抗压强度和硫酸根离子浓度的试验。研究表明：（1）与无水压力情况相比，上述水压力并未就硫酸盐对地铁管片混凝土的侵蚀作用产生明显影响；（2）本文所用压力装置不仅构造简单，而且压力稳定。3、对Tixier R扩散模型进行了改进，并利用其模拟硫酸根离子在地铁管片混凝土中的扩散过程，将模拟结果与试验结果进行了对比。研究表明：改进后的扩散模型可较好地再现硫酸根离子在管片混凝土中的扩散行为。4、假设硫酸盐侵蚀后管片混凝土的抗压强度是硫酸根离子浓度的特定函数，提出了侵蚀后管片混凝土抗压强度计算模型，将计算结果与试验结果进行了对比。研究表明：采用该模型计算得到的侵蚀后管片混凝土抗压强度与试验结果吻合较好。