我国常见的货车转向架是运行速度为120km/h的三大件式转向架,对于160km/h快速货车转向架的研究起步较晚,2000年以来,各个公司才先后研制出了几种160km/h的快速货车转向架。根据我国国情,开行快捷行包专列等专用运输列车符合我国铁路货运的发展方向,以适应迅速发展的物流市场。本文所设计的转向架为160km/h的快速货车转向架,综合应用了内轴箱悬挂、三大件结构及轮对交叉支撑技术。在设计研究过程中,本文完成了以下工作:(1)归纳和分析了国内外常见的各种类型的货车转向架的基本结构特点,在此基础上,对转向架的轮对、悬挂、侧架、摇枕等主要结构进行了比较分析和选型,提出了一种160km/h内轴箱三大件式货车转向架的设计方案。(2)提出了动力学计算时的基本假设,并分析了所研究的车辆系统中应考虑的非线性因素,同时给出了相应的处理方法,随后运用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了转向架装配棚车的动力学仿真模型,并对车辆系统的主要组成部分进行了受力分析与运动微分方程的建立。(3)采用单一变量法研究了一系悬挂、二系悬挂、交叉支撑装置以及轴距、轴颈中心距等参数对不同工况下的车辆动力学的影响,通过分析,对悬挂参数进行了优化,得到了一组较优的参数组合值。(4)介绍了车辆动力学性能计算的原理,对参数优化后的车辆系统进行了动力学计算,对不同工况下车辆的直线运行稳定性和平稳性以及曲线通过性能进行了预测,计算结果表明,车辆的各项动力学指标均满足GB 5599-85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中的要求。