铁路运输工具的高速化,客流量的快速增加,铁路旅客站功能复杂化,对铁路旅客站公共空间环境设计观念提出了新的要求。目前铁路运营模式处于快速发展高速铁路,但传统的普速铁路也将长时间继续存在的状态。相应的铁路旅客站建设既不同于传统的以普速铁路为主的旅客站,又不同于国外高速铁路旅客站。这就反映在铁路旅客站公共空间模式的“中国特色”,即不能完全继承旧的“等候式”的旧模式,也不能照搬国外的先进的“通过式”。本文首先对铁路旅客站的发展及其设计思想沿革进行了探讨,对影响铁路旅客站公共空间的诸要素进行分析。旅客站的公共空间形式多种多样,论文对此进行了探讨。同时也特别关注公共空间环境的人性化以及空间品质的提高。试图探讨出适合我国国情的铁路旅客站公共空间环境设计模式。既对国内即将建设的高速铁路旅客站设计起到一定的理论参考,也对大量现有以普速铁路为主的铁路旅客站的新建、改建和扩建有所帮助。我国的实际情况,对于中小型客运站来说,公共空间设计的矛盾较少,因此本文主要定位在特大型以及大中型铁路旅客站公共空间设计问题。(根据《铁路旅客站建筑设计规范》,即最高聚集人数2000以上的铁路旅客站。)由于候车空间一直作为铁路旅客站的主要空间形式,因此本文将围绕候车空间展开研究铁路旅客站公共空间环境。