目前国内外设计荷载达到万吨以上的基桩越来越多,而水上试桩,坡地试桩,狭窄场地试桩等各种各样的试桩条件更是不断的出现。显然传统的静载试验已经渐渐难以适应不断发展的基桩荷载试验。自平衡测试法则是解决桩基荷载试验中的诸多问题的有效途径。自平衡测试法在大吨位基桩试桩中所表现出来的实用性,对各种试桩条件的适应性充分体现了这种试桩方法的光明前景。海河开启桥开启角度85°,其主墩单桩承载力约22000kN,承载力较大,基桩位于河床底部,传统的静载试桩需要运输大量的堆载物,由于开挖条件的局限性,传统的静载试桩是十分困难的,因此采用自平衡测试法是比较合理的选择,解决了水上试桩条件下传统静载试验测试困难的问题。自平衡测试法与传统静载试验的加载方式、桩身实际受力状态、桩土之间的相互作用和荷载的传递机理都存在着差异,这使得自平衡测试法和传统的静载测试有一定差异,因此必须根据自平衡加载方式下桩土相互作用机理建立合理的数理模型,并采取科学的数据转换方法,实现自平衡测试结果向传统静载的准确转换,从而得到更加准确的测试结果。本文主要介绍了工程实践中常用的两种等效转换方法,并推导出正负摩阻法用以等效转换。并采用ABAQUS分析软件选取合理的单元类型以及和实际工程基本相同的材料参数,对比实际工程,数值分析了荷载箱放置在不同位置时对测试结果的影响程度以及几种情况下测试结果产生的原因。结果表明:当荷载箱放置点偏离平衡位置距离不超过上段桩或者下段桩长度的5%时,则可以保证所测得的荷载误差范围在5%以内。最后,在全面总结论文工作的基础上,给出了一些结论,提出了本课题尚有待进一步深入研究的一些问题。