沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料路面，以其良好的抗滑性能和高温抗车辙能力，在世界各国的公路建设中被大量使用。随着近年来我国高速公路的飞速发展，道路使用者已不再满足某一项路用性能的优良，而是要求各项路用性能综合良好，特别是路面的抗滑性能。由于SMA混合料配合比设计和抗滑性能评价方法与抗滑性能密切相关，而目前我国SMA路面抗滑性能评价方法落后，混合料配合比设计方法较多依赖经验。本课题通过分析变化不同最大公称粒径和关键筛孔通过率，对普通SMA和间断级配橡胶沥青混合料（AR-GM）配合比设计和路用性能的影响规律，提出SMA路面抗滑能力的影响因子和因子水平，以正交设计方法设计试验方案，并成型路面试件。采用路面表面纹理测试仪获取路面试件表面三维构造图像，根据分形几何学，应用MATLAB编程计算路面表面纹理构造分形维数D，引用分形维数表征路面的抗滑能力。通过抗滑指标分形维数的特征分析，提出抗滑性能优良的SMA级配上下限及分形维数（D）推荐值；通过室内试验验证分形维数D表征路面抗滑力的合理性和稳定性，并给出了分形维数(D)与路面平均构造深度（TD）和路面摩擦系数(f)的相关性。同时本课题基于SMA路面抗滑指标分形维数（D）及抗滑性能优良的SMA级配上下限，提出抗滑性能优良的SMA沥青混合料配合比设计方法。