集装箱海上运输是一种标准化、高效率、高效益、高投资、高协作的运输方式。如何实现在不同的航线上需求不确定性的情况下,将集装箱在不同的港口对之间进行分配来满足托运人的要求,即如何进行最优舱位分配,一直是影响班轮公司进行决策的核心问题。同时,随着航运市场竞争的加剧和运输设备的不断发展,为了提高服务质量,并达到规模经济,提高集团的竞争力,班轮公司纷纷采取了班轮联盟的运作模式,实现联合,共同抵御风险。因此,基于班轮联盟战略下的班轮舱位分配优化问题,已成为当前班轮运输中一个亟待解决的关键问题。班轮联盟不仅能够在不增加运力的情况下扩大班轮公司的航线覆盖面,提高客户服务水平；而且还能够提高班轮的舱位利用率,为班轮公司带来额外的运营收益。由此说明,近洋航线班轮联盟战略是一种长期的、利益共享风险共担的双赢战略,其舱位分配优化决策对提高班轮公司的市场占有率和竞争力具有十分重要的意义和作用。首先,本文对于集装箱班轮运输的特点和过程进行分析,并挖掘了近洋航线的运输特点,同时还研究了班轮联盟这种运输模式能够给企业带来的机遇和挑战,并对现阶段出现的各种不同联盟模式进行了较为详细的阐述。充分了解不同模式的特征和区别,是进行决策的首要问题。其次,详细分析了影响舱位分配的诸多因素,把握各个因素的特点,并在模型构建时对不同因素进行选择。最后,在理论储备的基础上分别对共同派船和舱位互租两种联盟形式进行研究,构建了需求随机性的混合整数规划模型,并分别利用稳健优化和机会约束的方法进行模型转化,同时,进行算例的设计并利用Lingo软件包进行求解。通过对结果的分析,提出适用于班轮公司决策的建议。