本论文主要研究钢管混凝土拱桥吊杆的受力行为和更换技术.首先,从钢管混凝土的历史出发,综述了钢管混凝土在国内外桥梁结构中的应用与发展情况.其次,从静力行为和动力行为两方面来研究吊杆的受力行为.再次,用ANSYS软件的单元"生死"功能模拟桥面板施工过程,从减小吊杆应力幅的角度出发,确定桥面板自两端向中间加载时对吊杆受力最有利.第四,早期钢管混凝土拱桥多采用简支型桥道系,因该类型桥道系的不良受力特点使得在运营一定时期后,桥面凹凸不平,而既有吊杆更换的弊端更加剧了这一现象.因此,本文首次提出在更换钢管混凝土拱桥吊杆时,将简支型桥道系改为受力更佳的连续型或分段连续型桥道系类型的思想.弹性支承连续梁模型下,各吊杆受力不均匀,本文用影响矩阵法来调整吊杆内力,以与实际设计中吊杆的受力状态相符.连续型桥道系时,温度变化会引起短吊杆受力不利,因此,本文构建了分段连续型桥道系,并对比了几种桥道系下拱肋、桥面板及吊杆的受力性能,并分析了几种桥道系对桥梁稳定性及动力性能的影响.最后,进行模型试验,验证理论分析结果的正确性.