近年来长春市城市规模不断扩大,交通需求日益增长,迫切需要建立以长春西客站为中心的西部新城来改变城市结构,分担城市发展压力,减轻主城区交通负担,保障长春市快速健康发展。因此对长春市西客站长途客运站交通需求预测及交通组织研究,可作为规划和建设长春市西客站北广场及周边相配套设施的参考与依据,有助于西客站区域形成合理、完善的综合交通网络系统、绿化系统、景观系统,推动以西客站区域为核心的西部新城快速发展。论文首先对西部新城和西客站区域的交通现状进行调查,解读长春相关规划,了解该区域的现状和发展规划概况,明确西客站对西部新城发展的核心推动作用。收集整理长春西客站区域的基础资料,如用地规划和用地使用现状及区域内人口与就业情况。以《总规》为基础,利用生长曲线模型对社会经济进行预测,作为预测客运枢纽总需求的研究基础。采用四阶段法,进行长春市西客站区域交通需求预测。综合研究区域内的土地利用、经济、社会等因素将长春市划分为15个交通小区,对交通小区进行出行生成量预测。客运站出行生成量分为枢纽生成量和背景生成量,其中背景生成量采用原单位法计算。采用双约束重力模型进行交通分布预测,并重点分析了长春市西客站区域、外围区域以及长春市西客站区域内部的交通分布预测。参考其他城市类似枢纽的方式划分,预测长春西客站出行方式。确定西客站及长途客运站的交通总需求后,对西客站枢纽的占地规模进行了计算。根据外部交通条件和用地性质划分原则对枢纽站内部进行了用地性质划分。确定客运站等级和最高聚集人数,进而计算客运站站房规模,西客站区域停车规模、常规公交用地规模和长途用地规模,完成各类用地面积进行汇总。最后根据交通分离、交通连续和交通负荷均衡的原则对西客站外部和内部交通组织方式进行了划分。根据西客站周边路网特征,设计了长途客运、常规公共交通、出租车和私家车辆的外部交通组织。根据用地性质划分和外部交通条件划分了各个交通方式出入站的交通组织及场站内部的交通组织。通过对长春市西客站北广场综合客运枢纽交通需求预测及交通组织研究,为长春西客站北广场的建设提供依据,为以西客站为核心的西部新城建设提供了交通规划保障。