本文针对某型城市客车在城市公交运行中出现底架支架开裂脱焊的情况，进行有限元分析，并对局部加强方案进行计算验证。在此基础上，进行结构优化和过障碍应力分析。本文所做主要工作如下： 1.利用有限元分析软件ANSYS，建立原型车车身的有限元模型，进行静态计算检验车身强度。对比计算结果与实际情况，分析车架裂纹及局部开裂的成因，验证模型的合理性。 2.根据加强方案，建立加强车的有限元模型，进行静态计算分析加强车的强度，考察加强方案的效果。 3.提出对有限元分析加载方法的新思路，主要是提出一种用质量单元对车厢内乘客进行模拟的新方法，通过强度计算与原计算结果加以比较，验证了有限元模型和加载方法的有效性，并根据车辆的实际使用情况，进行了紧急制动和急转弯工况下的计算。 4.对加强后的客车模型进行了静态和动态灵敏度分析，根据灵敏度分析结果选择设计变量，对客车车身骨架进行轻量化优化设计。 5.对优化前后的模型进行了过障碍应力分析，并分析对比了优化方案对整车过障碍应力的影响。 由此可见，加强方案有效解决了底架支架开裂情况，并且对加强车的轻量化优化方案具有可行性。本文在结构优化方面进行了一些有益的探讨，同时分析结果对于实际客车生产结构改进方面有一定指导意义。