提高城市平面信号交叉口效率的问题,近年来一直是学术界研究的焦点。对交叉口效率的衡量通常是以通行能力和与之相应的服务水平为标准。城市信号交叉口的通行能力,主要与信号配时、道路和交通设施的几何特征,以及交叉口的交通特性休戚相关。论文力图通过分析这几个方面,透过交叉口错综复杂的交通流运动现象,使信号交叉口有较为清晰的面容,探讨提高信号交叉口通行能力、服务水平和安全性的有效措施。本文所追求的是可量化的、可操作的措施,而不仅仅是定性意义上的泛泛而谈。同时,摈弃过于学究气、令人生畏的分析公式,试图提供一些有助益的易于操作的策略。尽可能参考每一方向的权威著作的最新版本,在总结借鉴国内外相关经验的基础上,对交叉口的空间设计进行完整详细的分析,并为交叉口的信号配时方法、交叉口信号评价方法提出了系统而清晰的框架。首先,从空间设计角度深入探讨交叉口的渠化设计方法,详细介绍城市平面信号灯交叉口每一构成部分设计和改良的措施,给出了若干可操作的建议,引入目前国内还没有的一些有效增加通行能力和安全性的方法。譬如,利用路缘扩展缩短行人过街距离,将自行车道安置在右转机动车道的左边等等。其次,关于交叉口信号控制方面,从近些年国外信号控制的若干成果入手,系统且详细地介绍了交叉口信号控制的类型,选择何种控制方式的建议,信号配时的流程,以及相位设计的方法。鉴于左转车流是引起交叉口冲突的最重要原因,本文尤其注重对左转相位设计的探讨。文章对国外经验的介绍考虑了我国交叉口的实际交通状况,提出的建议具有可实施性。最后,当交叉口的信号控制方案确立以后,面临的问题是新的控制方案是否真的优于旧方案,若有多个备选方案,哪一个最具优势,因此对方案的选择和评价非常重要。本文系统探讨了交叉口信号控制方案的评价方法、评价层面,尤其详细介绍了目前世界上最为风行的美国道路通行能力手册评价分析方法。此外,对安全的考虑贯穿本文的始终,作者希望以此来表示交通设计者对生命敬畏的心情。