本文基于铁路总公司科研项目“高地应力条件下软弱围岩特大断面隧道大变形控制技术研究”,采用理论研究、围岩调查分析、监控量测与数值模拟等方法,对大梁隧道高地应力软岩大变形预测进行了研究,在此基础上提出了大梁隧道高地应力软岩大变形预测系统,运用VisualBasic6.0语言编制了预测程序,最后对大梁隧道安全施工过程进行了数值模拟计算,对支护参数进行了优化。本文研究的内容主要从以下几个方面展开：(1)本文根据国内外对于软岩大变形研究的现状提出了大变形预测系统中的预测参数与预测准则。根据所采用预测方法特点的不同将大变形预测分为设计阶段预测与施工阶段预测。(2)建立了一套适用于大梁隧道的,围岩岩性、岩体结构和地下水情况信息等各种地质因素相互补充,定性判断定量判断相结合,多种评价方法相互结合、相互校正的围岩分级方案。(3)采用数值模拟方法对大梁隧道可能产生大变形的典型断面进行分析,计算分析拱顶下沉以及周边收敛值。(4)以灰色系统理论为基础,采用VisualBasic6.0语言编制大梁隧道大变形预测程序,对大梁隧道施工过程中围岩变形位移进行预测。并且与工程实测值进行对比,论证了其的实用性。(5)采用数值模拟方法对比分析大梁隧道大变形地段常规支护和加强支护两种情况下隧道施工过程的安全性,对支护参数进行优化。