我国的道路货运供给能力主要依靠数量扩张来满足需求增长,运力过剩问题日益突出。为数众多的货运企业在纷繁复杂的买方市场下进行着以价格为焦点的激烈竞争。加之政府监管不力,政策收效不佳,使得道路货运业长期处于低效运行状态。为了扭转这种不利局面,论文从有形市场和无形市场两个方面探究货运从业者的价格行为与非价格行为,试图通过运力结构调整改善道路货运业的市场绩效。运用微观经济学和产业经济学理论分析道路货运业的现行状况与发展方向。应用计量经济学构筑特定产品对两类社会雇佣车辆的双价需求函数模型,并以伯特兰德寡占模型为基础进一步计算两种承运人的最优定价。使用进化博弈论的复制动态方程模拟信息中介机构陆续加入货运信息交易平台的过程,由进化稳定策略引出政府的平台推广策略。提出组建企业联盟、开展共同配送是提高市场集中度,升级市场结构的全新组织形式和可行操作方式。论文对于理清货运价格,整顿市场秩序,打击不正当经营活动提供了合理的实施建议,对于明确政府行政职能与作用边界,规划运力配置和市场走向提供了科学的理论依据,对于思考道路货运业发展,审视货运市场格局提供了拓展的分析视角和重要的实证参考。