随着计算技术的提高、新型材料的运用和施工技术的进步,桥梁向大跨、轻质方向发展,稳定性问题日益突出。因此,对此类桥梁结构的稳定进行深入的研究将是十分必要的。大跨度预应力混凝土刚构桥高墩施工阶段的稳定性分析与将荷载一次性施加到整个结构物上的一般意义下的结构稳定性分析不同,需要在所采用的计算模型能够真实反映施工阶段不同结构体系的主要受力性能的前提下,选取对实际结构稳定性最不利的计算工况进行仿真计算,才能确保大跨度预应力混凝土刚构桥高墩施工阶段的安全。本文主要针对宜昌至万州新建铁路上一座高墩大跨连续刚构桥——渡口河特大桥这一实际工程,对其施工阶段高墩的静力稳定性进行研究,主要工作包括如下几个方面的内容:(1)渡口河特大桥施工阶段第一类特征值稳定分析:采用ANSYS计算软件建立不同施工阶段的梁、壳单元两类模型,考虑最不利荷载组合,对计算模型进行以上荷载组合作用下的屈曲特征值分析,并根据规范对该桥施工阶段的稳定性做出初步评价。(2)对影响高墩稳定性的因素进行探讨分析,考虑日照对高墩影响的重要性,以5号墩最大悬臂阶段为研究对象,建立热——结构耦合模型,对单边日照作用下结构的变形特性做了计算分析,初步研究了温度对该桥变形性能的影响。(3)渡口河特大桥施工阶段第二类非线性稳定分析:以日照对桥梁结构变形的影响作为初始缺陷,对该桥5号主墩自体施工阶段、最大悬臂施工阶段进行第二类非线性稳定分析,依据边缘屈服准则对该桥墩的第二类非线性稳定安全系数进行了判别,并与第一类稳定分析结果进行了比较,得到了有关该桥稳定性的有益结论。通过以上分析得到:两类有限元模型的计算结果较接近,施工阶段的第一类稳定安全系数满足规范大于4的要求;在第二类非线性稳定分析时,依据截面边缘纤维屈服准则,该桥静力稳定同样是安全的,两类稳定分析结果表明,悬臂最大阶段是施工最不利阶段,非线性对稳定性的影响较大,考虑非线性影响的稳定性分析更接近于实际。