钢铁工业发展导致的焦煤需求量加大,促进了炼焦业的飞速发展,炼焦设备趋向大型化。捣固装煤车是捣固炼焦的关键设备之一,对捣固炼焦工艺有重要的影响,其主要功能为捣固、装煤两种工况。捣固冲击载荷是捣固工况的主动载荷,是进行捣固装煤车结构设计的基础。目前我国有关捣固装煤车在捣固过程中捣固载荷的大小及其传播机理的研究工作还未系统和深入,国外该方面的文献也很少见。在捣固设备大型化产品研发设计中,只能根据经验取捣固载荷,由于载荷不确定,结构分析不准确,设备自重越来越大,严重影响了捣固炼焦技术的发展。捣固工况煤饼对煤槽底板将产生竖向压力,对煤槽侧壁产生横向压力。由于煤槽侧壁承载面积大,横向载荷对结构的影响更为重要。为了研究捣固装煤车捣固横向载荷大小及其分布规律,本课题以某重型机械制造公司设计制造的5.5米捣固装煤车为研究对象,在捣固装煤车煤槽内侧壁不同高度上布置多个压力传感器,同时进行载荷数据采集,直接获得捣固工况煤饼对侧壁的压力,获取各个测点的压力载荷时间历程曲线。通过分析高度方向上不同测点压力曲线,研究侧壁压力的分布与变化规律,提出用于结构设计计算的“三折线”和“双均布”两种侧壁压力分布模型。进行校验实验,测试煤槽壁结构和支撑铰耳的应变,计算相应位置的受力状态。根据提出的压力分布模型及试验统计分析数据,运用ANSYS有限元软件对结构进行了分析。将有限元分析结果与实测结果进行比较,绘制了捣固工况不同高度上支撑铰耳反力变化曲线,实测值与有限元计算值趋势一致数值吻合良好,表明侧壁压力分布模型合理、测试数据可靠。验证了煤槽内壁压力试验数值的可靠性及侧壁压力分布模型的合理性,得到可为设计所用的侧壁压力载荷。对侧壁结构及支撑桁架结构进行了改进,使结构受力更合理,降低了结构自重,提高侧向刚度,减小了位移,对实际设计有一定的参考意义。