快速路作为城市最高等级的道路主要满足大容量、远距离的出行需求,但是,其早期规划的不足和管理方法的低效使得快速路难以发挥其快速、高效的作用。匝道控制是一种有效的保证快速路系统运行的方法,通过控制匝道进出流量的大小来保证主线不受较大影响。这种转移交通压力的方法往往容易造成关联交叉口的拥堵,交叉口的拥堵反过来又会加剧快速路拥堵。本文综合考虑快速路与关联交叉口交通状态的差异,通过对快速路与关联交叉口进行协调控制,实现整体运行效率的最大化。首先对快速路及关联交叉口的基本交通特性进行了分析,提出了快速路出入口匝道与关联交叉口的协调控制的影响因素,并探讨了城市快速路匝道系统协调控制的策略;其次,深入分析国内外大量快速路匝道控制理论,并以分层控制的理念为基础,建立基于主线剩余能力、匝道入口影响因子的匝道与关联交叉口协调控制模型;然后,确定了交叉口协调原则,对交叉口信号协调策略进行分析,完善交叉口部分协调控制机理的构建,并以标准四相位交叉口为例进行分析;最后,以北京西四环四季青桥交叉口与下游匝道路段为研究对象,进行交通数据采集和处理,并标定、构建了 VISSIM仿真模型。对实施协调控制策略前后的各项拥堵指标进行对比,仿真结果显示,本文所建立的方法能够明显改善匝道排队现象,并降低交叉口拥堵和排队时间。