随着人们的生活水平在不断提高,城市化进程的逐步加速,城市机动车拥有量迅速增加,而城市机动车数量的急剧增长引发了城市交通出行量,特别是机动车交通出行量激增,这对城市道路交通系统提出了严峻考验。随着复杂系统理论在系统科学研究以及工程项目建设中越来越多地运用,人们逐渐意识到了城市交通系统的复杂性特征。本文秉承复杂系统思想的发展,针对城市静态交通与道路网络流量之间的互动机理进行研究。本文首先主要介绍复杂系统理论的基本框架,对复杂系统理论进行了归纳与整理,并从复杂系统理论的角度对静态交通系统的分类及停车行为进行了分析,明确界定出配建停车场与社会停车场的区别,并指出了停车行为的复杂性和阐述了静态交通与动态交通之间的时空互动平衡关系;接着,对静态交通系统与城市道路网络的衔接分析,考虑了路外停车场与路内停车场的不同衔接;然后,根据静态交通对路网流量的不同层次影响进行的分析,并提出考虑停车系统的三种路网容量计算模型;接着,分析了停车需要因素,总结了已经较为成熟的几种停车需求预测模型,并找出其中的局限性,提出基于路网流量对于停车需求预测修正模型;然后,确立了静态交通系统与城市路网流量的几种互动关系:路网区位与静态交通的博弈关系、路网区位与路网流量的博弈关系、静态交通与路网流量的复杂平衡关系,并基于复杂系统理论对静态交通与路网流量之间的关系从微观、宏观两个层次进一步的阐释;最后,结合本文的研究内容以黄石市中心城区为实例进行了分析与研究,并提出了针对黄石市城市静态交通发展的一些启示。