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混合动力汽车(HEV)以其良好的经济性能和排放性能，正在成为当前世界范围内新型汽车发展的重要方向之一。如何充分发挥混合动力电动汽车的性能优势是混合动力电动汽车研究的焦点问题。本论文以“863”重大专项电动汽车课题“EQ6110HEV动力总成控制系统关键技术研究与应用”为依托，以EQ6110HEV混合动力客车为研究对象，开展混合动力电动汽车整车性能的研究，研究成果对提高EQ6110HEV混合动力电动汽车的整车性能具有重要意义。
本文对EQ6110HEV混合动力电动汽车进行了分析，全面建立了整车结构模型、动力总成各组件的模型、汽车行驶动力学模型和整车控制系统模型，并且深入研究了PHEV动力总成系统的电力辅助控制策略。
在建立的整车试验平台基础上，本文对整车开展了动力性和经济性的试验研究，通过对试验和仿真结果的对比分析，验证了所建立的整车仿真模型。并以建立的整车仿真模型为基础，开展了EQ6110HEV再生制动系统结构方案和再生制动控制策略的研究，分析了再生制动对整车经济性的影响。
本文基于dSPACE实时仿真系统，开发了再生制动的硬件在环仿真平台，并在ControlDesk环境下建立了再生制动试验的监控软件，对再生制动进行了硬件在环仿真方面的研究，试验结果表明所开发再生制动控制策略能够很好的实现再生制动的功能，为实车再生制动试验研究奠定了基础；本文完成了实车再生制动试验研究，对制动过程中影响再生制动的各种因素进行了分析。
在建立的EQ6110HEV性能优化问题求解模型基础上，本文完成了对EQ6110HEV动力系统部件功率参数和电力辅助控制策略控制参数的优化，并且对优化前后的结果进行了对比分析，结果表明优化后的整车性能有较大改善。