近年来,随着铁路的不断建设,很多铁路项目都穿越煤矿及其采空区。而高铁建设要求极为严格,对于不可避免要穿过小型采空区或采空巷道的高铁而言,它们的存在会导致桥基发生不均匀沉降,进而影响列车运营的安全性,严重时甚至会造成列车脱轨。因此,有必要对采空巷道上方的高铁桥基变形进行分析研究。合福高铁官山底特大桥下方采空区主要是采空巷道,本文依托该项目,以模型试验为手段,研究高速铁路采空区上方桥基变形规律,具体研究内容和成果如下：(1)桥梁桩基轴力由桩顶到桩底逐渐减小；在同一截面处桩身轴力随荷载的增加而增大；位于承台中心处的桩体,其桩顶轴力最大；穿过采空巷道的桩在巷道内的桩身轴力为一定值。(2)桩的侧摩阻力沿桩长呈现先增大后减小的变化规律；在同一截面处桩的侧摩阻力随荷载的增加而增大；穿过采空巷道的桩在巷道内的桩身侧摩阻力为零。(3)加载初期,桩间土应力与桩顶应力都存在一个迅速增大的过程,但当荷载增加至1850N时,桩间土应力增加幅度减小,桩顶应力增加幅度变大；桩土荷载分担比随荷载增加而增大,但其增加幅度逐渐减小。(4)承台和桩间土沉降量都随荷载的增加而增大；两桩中心土体沉降量要稍大于四桩中心土体的沉降量；采空巷道顶板处沉降随着荷载的增加而增大；采空巷道上方土体沉降量大于非采空区处土体沉降量；位于采空巷道上方的承台部分沉降量大于其它部分沉降量。