传统机械传动联接方式普遍存在安装复杂、拆卸困难、对中性差、无法承受多重负载及过载保护等缺点,难以满足重大装备的配套需求,膜片联轴器能够较好地克服以上不足,具有显著的技术优势和产品先进性。膜片联轴器是一种广泛应用于风电、核电、轧钢机械、冶金机械、矿山机械、石油机械、航天、船舶等领域的金属弹性元件挠性联轴器,具有无需润滑,结构紧凑,强度高,使用寿命长、无需维护、制造方便,传递效率高、传动精度高等特点。膜片联轴器相对于其它类型的联轴器能够较好地解决传动轴在运转过程中产生的偏心问题,关键在于其膜片部件可以在运转过程中产生复杂的弯曲,以补偿两传动轴运转时产生的相对位移。在工程实际中,存在一些企业缺少其膜片联轴器产品所对应的相关理论基础,因此缺乏实际工况条件下对其膜片联轴器产品选型的理论与技术指导。本文结合企业需求,根据企业内实际膜片联轴器产品的结构性能、材料说明、工况需求等条件,开展了耦合挠度与临界转速条件下的膜片联轴器强度校核算法理论与模拟仿真研究,为膜片联轴器的工程实际提供了理论支撑与科学指导。首先,根据某企业典型膜片联轴器产品(低速重载与高速低载),以模拟仿真软件ABAQUS与三维设计软件SolidWorks分别对其膜片结构设计仿真模型。对低速重载膜片联轴器的膜片结构分别设计了无挠度与带挠度两种三维膜片模型,并进行仿真分析;以高速膜片联轴器为例,设计出膜片联轴器在运转过程中考虑离心力的强度校核算法。其次,以高速低载膜片联轴器为研究对象进行理论探索与模拟验证,给出了该型号膜片联轴器在临界转速状态下的强度校核算法,并对该型号膜片联轴器的膜片结构进行模拟仿真分析,得到了理论算法中破坏系数的变化规律,提出针对特定结构膜片联轴器的特异性破坏系数;得出该膜片模型随着施加载荷的变化膜片上螺栓孔处所受到的应力变化规律,进而得到该膜片结构的破坏趋势。另外,以低速重载膜片联轴器为研究对象,分别对其膜片结构设计出无挠度与带挠度两种三维膜片模型,建立了复杂工况条件下相同载荷的受载模拟模型并进行仿真分析,对比两种膜片模型在相同载荷条件下的受载情况,得出两种膜片结构模型的破坏系数之间所存在的差异,进而设计出耦合挠度条件下的强度校核算法,验证了该型号的膜片联轴器存在挠度时对膜片强度校核的影响。最后,总结得出了本文中对膜片联轴器的算法理论与仿真研究过程中所发现的相关规律,并指出了本文研究内容的待改进之处;本文的研究内容与我国实施工业强基工程、发展核心基础零部件的国家需求相符。