常言道“民以食为天”，粮食物流关系国计民生。作为活性有机体，粮食在其流通过程中有一些特殊要求。粮食的重量、质量、品质等都对企业的经营成败至关重要。粮食物流企业需配备具有一定规模的专业物流设施，并且安排粮食仓储方面的技术人员全程参与到粮食流通过程的日常管理中才可以保证粮食的安全，避免经营中的重大风险。粮油加工业发展到一定规模时，也需要以贸易作为支撑，以确保充足、稳定的原材料供应和及时、良性的成品销售，而贸易经营达到一定的规模就要求有高效和低成本的物流体系作为基础和保障了，这样才可以获取更多的贸易机会和经营利润、加工厂才能最大程度地降低原料库存、减少成品仓容，进而降低生产成本，提升自身核心竞争力。粮食现代物流体系，作为粮食实体运动的依托和保证，在降低粮食物流成本、提高粮食物流效率方面作用显著，已经在全球范围内引起很多国家的注意。发达国家的粮食物流领域，不论是粮食物流理论层面，还是在实际操作方面的探究，都获得了明显进展和突破。现阶段，国外对粮食物流及粮食物流体系的研究重点主要针对的是粮食物流的供应链理论、粮食加工增值、粮食信息平台建设、粮食物流技术开发及应用等领域，这些研究成果对构建中国华粮物流集团公司粮食现代物流体系具有很好的借鉴作用。目前，一些粮食物流企业经营分散，功能不健全、产业关联度差。华粮集团根据粮油主业发展的需要，充分利用自身优势，整合社会物流资源，构建了一体化、网络化、四散化和市场化粮食现代物流体系。中国华粮物流集团吉林分公司是中国华粮物流集团公司在吉林省境内设置的分支机构，负责对吉林省行政区内的华粮物流集团直属单位的管理和组织运营。中国华粮物流集团公司是中国最大的现代化粮食物流企业，承担者“为国家宏观调控、国家粮食安全和全社会服务”的重要职责。中国华粮物流集团公司是国务院出资组建的大型国有粮食物流企业。由国家发展改革委、财政部会同国务院国资委、国家粮食局共同管理，粮食购销业务接受国家发展改革委、财政部、国家粮食局、中国农业发展银行的指导。在国家计划、财政中实行单列。依托遍及全国、纵贯南北的完备的仓储物流设施和国家给予的一系列优惠政策。2006年8月在中国国家工商行政管理总局注册登记，首期注册资本为47.55亿。中国华粮物流集团吉林分公司所属中转库有效仓容190万吨，具备中央储备粮资格仓容达到111万吨，日烘干能力1.2万吨，为粮食的储藏提供了有效的保障；二十个中转库都配有铁路专用线，专用线总长度近33公里，并配备有专用散粮装卸设施，每小时可装散粮火车103车，年中转发运能力达570万吨，为粮食物流提供了高效快捷的保证。中国华粮物流集团吉林分公司所属中转库加工业也为企业的发展壮大提供了有力支持，分公司所属中转库共有大米加工企业两户，饲料加工、面粉加工企业各一户。东北所属中转库均处于粮食主产区，周边粮源丰富，交通便利，仓储和烘干能力较强，是当地重要的粮食收购和发运集散地。众所周知，粮食是关系国计民生的特殊重要战略商品。粮食供求平衡关系到国家改革、发展和社会稳定。粮食物流是指粮食收获以后经收购、集并、运输、储存、中转、配送直至消费全过程中的粮食实物流动，是影响粮食供求平衡的重要因素。目前，中国粮食物流业还处于传统储运业的范畴。物流网络发达是华粮集团的一大优势，公司所属黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古4家分公司和58家企业，分布在9个省（自治区、直辖市），拥有2683栋仓房，1000万吨仓容、5个粮食中转专用港口、18座专用码头泊位、2400辆散粮自备车、4艘粮食运输船舶、17万延长米铁路专用线，中转发放能力达25300吨/时，构成了东北、长江、西南和京津4个及相对独立又相互衔接的粮食运输通道，是我国目前唯一的现代化的粮食物流体系。本文以中国华粮物流集团公司吉林分公司粮食物流发展为研究重点。具体章节安排上，采用提出问题、分析问题、解决问题的研究思路，在前两章的行业背景和理论基础之上，在第三章重点分析华粮集团现状，并对华粮集团进行了内外部经营环境分析，同时找出制约华粮集团粮食现代物流发展的制约因素。在了解华粮现在和症结的基础之上，下一章将提出华粮集团现代物流体系优化方案，作为本文的核心章节，将从物流网络、基础设施、检测体系和管理机制四大方面进行优化方案的设计。本论文将结合相关粮食物流理论和研究方法，对中国华粮物流集团公司吉林分公司粮食物流发展过程中的一些具体问题进行综合研究和阐述，本研究将对粮食物流领域的实际工作有一定的指导意义和借鉴价值。