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由于电气化铁道牵引供电系统存在大量的无功、负序、谐波,以及电分相引起的列车速度和牵引力损失等问题,严重影响了铁路高速化、重载化的发展。文中引入的YNvd平衡变压器、有源补偿和无源对称补偿技术构造出一种低成本的混合补偿式同相供电系统,可同时解决电气化铁路的电能质量和过分相问题。在实际工程中,为节省补偿设备容量投入,提高牵引变电所的经济效益,往往不需要对系统进行完备补偿。所以提出了混合补偿式同相供电系统容量满意优化模型,并以此为目标加以讨论。本文首先介绍了同相供电系统的结构、YN