工程机械液压系统的操作可靠性、安全性、舒适性、节能及环境舒适性又在很大程度上取决于液压主控制阀的性能。本论文以某型装载机流量分配阀(多路换向阀)的设计为背景,通过深入到液压主控阀内部流场及其动态行为层面的研究,分析总结液压主控制阀的设计方法,以提高设计效率。并利用AMESim建立了装载机工作装置液压系统的模型,对多路阀主阀芯开启过程进行数值计算,分析了各种因素对主阀芯开启过程的影响。在此基础上,分析了主阀芯的开启过程对油缸运动特性的影响,结果表明油缸活塞杆的速度及加速度受先导压力影响最大,油缸的运动特性与主阀芯的运动特性有较好的一致性。主要内容如下：第1章,阐述了本课题研究的背景和意义；概述了国内外工程机械液压技术的研究现状；概括了本文的主要研究内容。第2章,分析了轮式装载机工作装置液压系统的工作原理及其基本参数,得出了与之匹配的多路阀的主要结构参数、阀口面积等,为后续多路阀的具体设计提供了依据。第3章,对国内外多路阀阀体的典型结构作了介绍,运用UG软件对阀体进行三维造型,通过Mathcad实现主控制阀阀口面积的计算方法的程序化,对多路阀的主阀阀口面积进行数值解析,获得主阀阀口面积随阀芯位移的变化曲线。第4章,介绍了多路阀的主要辅助装置,包括主安全阀、过载补油阀和单向阀等阀类元件。分别对辅助阀的结构、工作原理进行分析。第5章,利用AMESim建立了装载机工作装置液压系统的模型,并对多路阀主阀芯开启过程进行数值计算,分析了各种因素对主阀芯开启过程的影响。数值计算结果表明：先导压力是影响开启快慢的最主要因素,且开启速度对先导压力的大小反应较敏感,需结合弹簧刚度及弹簧预压缩量进行合理配置。在此基础上,分析了主阀芯的开启对油缸运动特性的影响,结果表明油缸活塞杆的速度及加速度受先导压力影响最大,油缸的运动特性与主阀芯的运动特性有较好的一致性。最后,对本论文的研究工作和成果进行了总结,展望了下一步的研究工作。