在传统的内燃机驱动系统中，由于工况受负载变化的影响，会导致内燃机工作不稳定，燃油消耗和排放量大。而在传统的电力驱动系统（包括纯电驱动和混合动力驱动）中，由于采用单一电池储能系统易造成电池组过充、过放、过温等问题而影响电池的使用寿命，续驶里程较短。　　针对传统内燃机车、纯电驱动汽车和混合动力电动汽车存在的问题，本文提出了一种新型的驱动系统—负载隔离式纯电驱动系统。负载隔离式纯电驱动系统将内燃机和负载隔离，可使发动机总是工作在最佳工况点，降低燃油消耗和排放量;同时两组电池组的合理切换避免了电池组过充、过放、过温等问题，增加了电池寿命。　　本文在某轻型载货汽车的基础上开发了负载隔离式纯电驱动汽车，根据汽车的性能指标，对动力系统进行匹配研究，对其主要部件的参数进行了计算，包括驱动电机的最大功率、额定功率、电机转速，蓄电池的容量，内燃机及发电机的功率等。　　利用CRUISE软件建立负载隔离式纯电驱动汽车整车动力系统仿真模型，选择设计了逻辑门限值控制策略和恒功率控制策略，使电池组充放电模式合理切换，发动机工作在最低燃油消耗点。　　利用系统仿真模型对负载隔离式纯电驱动汽车的动力性及燃油经济性进行了仿真，结果表明动力系统匹配满足要求。