我国砾石资源丰富,多使用于我国路面建设中的路面基层、底基层中,若能应用于沥青路面中,将有利于节约优质石料资源,对建设区域有积极的经济社会效益,符合国家的可持续发展的战略,但砾石因其酸性的原因,限制了砾石在沥青路面面层中的应用。为了聚酯纤维砾石沥青混合料能有效的应用于沥青路面面层中,材料应具有足够的水稳定性能,抵抗冲刷对混合料的损伤影响,材料应具有较好的抗反射裂缝的性能及抗疲劳开裂性能。因此,论文对聚酯纤维砾石沥青混合料的水稳定性及抗裂性能进行分析,研究结果如下:首先,论文通过聚酯纤维吸持沥青能力试验分析,推荐直径20μm,长度为6mm的聚酯纤维具有最佳的抗剪切能力,砾石集料表面的聚酯纤维沥青胶浆质量损失率能有效降低;由DSR试验结果可知,当聚酯纤维的掺量为0.3～0.5%时,聚酯纤维沥青胶浆的抗高温剪切变形能力较高,相位角低于原沥青胶浆,且随着温度升高相位角的增幅较小。其次,论文通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、冲刷性能试验,分析了聚酯纤维对砾石沥青混合料路用性能的影响。结果表明:聚酯纤维的掺入能平均提升砾石沥青混合料72%的动稳定度、28%的最大弯拉应变、16%的残留稳定度、25%的冻融劈裂强度比,且随着聚酯纤维的增加,砾石沥青混合料的冲刷质量损失呈现出减小趋势,当纤维掺入0.45%时冲刷质量损失降为最低值0.056%,推荐聚酯纤维最佳掺量为0.45%。再次,论文通过抗裂模拟试验研究聚酯纤维砾石沥青混合料的抗反射裂缝能力。试验结果表明:随着聚酯纤维掺量的增加,复合板试件的开裂寿命呈增大趋势;裂缝发展速率K呈下降趋势,掺有聚酯纤维的砾石沥青混合料的开裂寿命较未掺的平均高38%,裂缝发展速率K平均低19%。提出了聚酯纤维砾石沥青混合料的抗裂评价指标,即开裂寿命n,裂缝发展速率k;推荐开裂寿命n≥2万次,裂缝发展速率k<3.2mm/h,作为聚酯纤维砾石沥青混合料的抗裂性能标准建议值。最后,论文通过疲劳试验研究了聚酯纤维砾石沥青混合料疲劳特性。结果表明:随着聚酯纤维掺量的增大,砾石沥青混合料的a值逐渐增大,|b|值逐渐减小,聚酯纤维的掺入提升了砾石沥青混合料的抗疲劳特性,降低了材料对应力变化的敏感度。