“十三五”期间,面对复杂的外部环境,尤其在新冠肺炎疫情的冲击下,辽宁省经济增长缓慢,而交通运输业作为经济发展的先导性行业,起到连接社会经济各个子系统的功能,其良好的发展能够促进区域经济增长。目前,辽宁省交通运输业已经形成了多种交通相互补充、共同发展的现代化综合交通。因此,对辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响进行研究,为辽宁省交通运输业更好地支撑经济高速发展提供理论依据。本文立足于辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响关系。首先,基于1990-2019年辽宁省交通运输与经济数据进行实证分析,从基础设施建设、客运能力、货运能力三方面建立回归方程。对数据进行单位根检验、协整关系检验、格兰杰因果关系检验。结果表明:公路、铁路、水运三种运输方式在三个方面对经济增长影响均显著。其中,在基础设施建设方面,公路交通对经济增长贡献呈现正相关,而铁路交通运输呈现负相关;在客运能力方面,公路运输、铁路运输、水上运输对经济增长为正相关,公路旅客运输量增加一个单位,辽宁省GDP将增加0.064个单位;铁路旅客运输量增加一个单位,辽宁省GDP将增加0.039个单位。而水上运输虽然具有促进作用,但贡献相对较小;在货物运输能力方面,公路、水运、铁路三种运输方式对经济发展均呈正相关,且在促进经济发展的程度上,水上运输＞铁路运输＞公路运输。其次,为探究沈阳、大连两大中心城市的综合交通运输发展对辽宁省经济的影响,本文选取2015-2019年沈阳、大连交通运输与辽宁省各地级市经济数据,通过灰色关联分析法进行实证研究,结果表明:沈阳、大连大部分交通运输指标与辽宁各地级市经济指标间关联度高于0.65,属于较强关联;沈阳交通运输指标与阜新GDP、盘锦GDP、朝阳GDP等经济指标关联度较高;大连交通运输指标与葫芦岛GDP、沈阳GDP、抚顺GDP、锦州GDP等经济指标关联度较高;沈阳、大连对比分析上看,沈阳交通运输指标与辽宁省各地级市经济指标的关联度均高于大连。最后,依据实证结果与辽宁省发展现状,提出积极构建综合交通运输,实现多种运输方式协调发展;合理规划区域布局,发挥中心城市优势;提升运营服务能力,构建低碳绿色科学运营模式。