广州港作为广州对外经济贸易窗口的重要窗口,是华南地区综合性主枢纽港,在腹地经济持续快速发展的推动下,广州港货物吞吐量持续增长。广州市政府也将港口航运发展作为未来广州作为国家重要中心城市的战略发展方向,因此,港口气象航运保障工作对广州港经济安全运行具有重要现实意义。广东省南临南海,东面濒临西太平洋,是我国受台风影响和台风登陆最多的省份,其中每年有2.5个影响广州。开展台风灾害影响预报和风险研究是制定台风灾害综合减灾和应急管理对策的基础和依据。广州作为国家重要中心城市,开展台风影响下广州港船舶气象风险研究,对于保障广州港安全运行具有重要意义。为此,以广州港区为主要研究区域,在选取广州港4个港区的代表站基础上,通过筛选1949-2019年以来分别造成广州港4个港区6级及以上大风的历史台风个例库,通过分析研究得到以下主要结论:（1）台风活动位置对广州港区大风的影响。由于广州港4个港区的位置不同,1号港区毗邻出海口,4号港区位于内陆河道,因此台风对不同港区出现大风的影响不同。总体而言,当台风在珠江口以东和闽粤交接区时往往造成不同港区都会有较大的风力,而当台风在珠江口以西时,通常只能引起6-7级的大风。对于同一位置的台风,不同港区的影响表现不同。当台风位于珠江口以东的广东近海时,1号港区往往会出现10级以上的大风,2号港区风力最弱,通常出现不到8级的大风,3号和4号港区也通常出现较强的风力,大风级别介于1号和2号港区之间。登陆福建和广东交界地区的台风,对4个港区的影响都比较明显,但只有当台风处于闽粤交接区时这种影响才大,一旦台风进入江西,港区风速都会迅速减小。当台风位于粤西沿海、或者广西中东部时,对于1号和2号港区的影响相对较小,但3、4号港区则还是容易出现大风,出现大风的概率明显大于1、2号港区,不过,这一地区的台风往往只是引起3、4号港区出现6级左右的风力,与粤东地区的台风影响相比明显。（2）台风强度对广州港区大风的影响通过参考《热带气旋等级》国家标准中的台风强度等级划分,发现不同强度的台风对于广州港四个港区的大风影响有着明显差异。1号港区相对其它港区更靠近外海,所以往往在1号港区300km范围内有较弱的台风,比如强度为热带低压或热带风暴时,就能引起本站出现6级大风;如果台风位于1号港区东南侧300km范围内,且强度为台风或强台风时,往往造成本站出现10级以上的大风,随着台风靠近1号港区,即使台风强度略微减小时,仍然可以引起本站出现12级大风。2号港区则更容易受到高级别台风影响,随着台风强度的增强,港区受到的影响越明显,往往会产生11级以上大风。3号港区更容易感受到陆地的台风影响,热带低压或热带风暴的级别就会引起该港区产生6-8级的大风。对于内港来说的4号港区,受海面台风的影响一般要达到强热带风暴级别,但海面上的强台风及超强台风,也会引起该港区出现12级以上大风。（3）台风移动路径对广州港区大风的影响台风产生对广州港区有影响的移动路径一般分为以下四种:（1）由南海中部及中南部向东北方向登陆,在登陆后都会持续减弱风力影响。（2）台风由广东东南沿海方向向西北方向移动,持续影响四个港区。（3）台风由福建南部向西移动,由于从福建方向登陆的台风强度都较大,所以虽然距离广州港区较远,依然会在移动过程中引起港区有较大的大风影响。（4）台风由南海中部及中北部向西、西北方向移动时,对2号港区影响较低,但3号港区会持续感受到10及以上大风。（4）台风影响下港区船舶航行风险区划对于1号港区,在粤东沿海主要是强热带风暴以上的台风对1号港区产生船舶航行气象风险,但在北部湾地区的热带气旋通常只是热带低压级别。造成2号港区出现较大气象风险主要位于港区东南侧沿海和闽粤交界区的台风,当台风处于近海海面时,台风强度往往只需热带风暴以上就能引起5级气象风险,而当台风登陆到陆地后,就需要达到强热带风暴级别才能引起5级气象风险。3号港区处于内陆和外海交界区,此时若需引起本港区出现5级气象风险,往往都是由珠江口南侧的台风所造成,此时海面上热带气旋需达到台风级别。4号港区处于内陆河道,大部分情况下,台风通常最大都只能引起4号港区出现4级及以下的气象风险,主要是位于北部湾的热带风暴和闽粤交界区的热带低压影响,台风的位置对4号港区的气象风险影响最关键。