近年来,尽管大连港的集装箱吞吐量迅速增加,但是与珠三角和长三角地区的港口相比,大连港的集装箱运输总量仍然存在较大差距。究其原因,主要是目前大连港腹地集装箱货源不充分,为数不多的集装箱为大连港和营口港两个港口所瓜分,不能集中到大连港。而且由于与营口港相比,大连港具有陆上运输距离长、费用高的劣势,被分流的集装箱货源逐渐呈上升的趋势。因此,如何完善大连港的集装箱运输网络、加强港口与腹地经济的互动、提升大连港口集装箱吞吐量等是大连港面临的重要问题。尤其是如何增加集装箱货源,完成省委省政府提出的到2015年实现1000万TEU的集装箱吞吐量任务是急需解决的关键问题。因此研究大连港的集装箱运输网络优化与集装箱吞吐量提升策略具有重要的实际意义与价值。本论文以大连港集装箱量为研究对象,通过采用理论研究、模型开发与应用研究相结合的方法,研究大连港集装箱运输系统优化与集装箱吞吐量提升问题。文章首先利用区域经济学、交通区位理论、综合交通规划理论分析区域经济发展对辽宁沿海港口的影响；随后利用因子分析法,分析影响货主港口选择策略的因素,找出影响大连港集装箱吞吐量的关键因素；在此之后,本文收集了辽宁沿海港口以及其对应腹地的相关数据,并建立了双层规划模型以及航线灵敏度分析模型,通过运用SPSS、Matlab2010以及Excel等软件进行求解：最后结合大连港实际竞争环境以及经济环境,本文得出提高大连港的集装箱运量的政策和措施,为大连港运营决策者提供有理论性的指导参考与有价值的决策依据。