近年来,我国轨道交通技术发展十分迅猛。在牵引传动逆变系统中,为了降低逆变器的开关损耗,避免严重发热,功率器件的最高开关频率通常只有几百赫兹,此时逆变器的输出谐波往往较为严重。SVPWM同步调制策略的谐波抑制效果显著,并且在实际应用时灵活性好,能够满足牵引电机在全速度段内运行的需求。因此,本文研究SVPWM同步调制策略如何应用于矢量控制系统是有实际工程意义的。首先,简要介绍了SVPWM异步调制策略、同步调制策略的原理。其次,针对三相异步电机矢量控制系统采用SVPWM同步调制策略时存在算法需与转子磁场定向过程兼容的问题,研究了一种角度指令修正方法,进而给出了具体的脉冲发生比较值计算及采样扇区划分的方法。在此基础上,设计了一套多模式SVPWM调制策略,在全速度范围内完成了各模式的平滑切换,构造了完整的基于矢量控制的SVPWM同步调制策略实现方案。分别以3kW和3.9MW异步电机为仿真对象进行了基本功能仿真验证及线电压WTHD仿真分析工作。最后,由于MW功率等级的实验条件不易获得,在3kW实验样机上完成了小功率实验验证,理论上来看功率等级不同不影响判断方案是否正确、可行。结果表明,所设计的基于矢量控制的多模式SVPWM调制策略实现方案在低开关频率下能有效降低逆变器的输出谐波,并且不同调制模式之间能够平滑切换。采用本文方案的矢量控制系统速度控制性能良好。