新能源汽车越来越受到人们的关注和重视,由于新能源汽车使用电动机作为动力的装置,对其EMI测试要求非常重要,针对目前EMI测试技术人员使用EMI检测设备的方式,本文以“基于有限状态机的新能源汽车EMI特征频率扫查系统”为题,研究EMI特征频率扫查技术、有限状态机转移分析及其模型和系统集成、软件实现,为新能源汽车EMI特征频率扫查提供便捷,具有良好的工程意义。研究工作得到广州市科技计划项目(编号201504010037)资助。本文设计EMI特征频率扫查系统架构、实现EMI特征频率扫查系统的有限状态机建模与仿真、建立基于有限状态机的新能源汽车EMI特征频率扫查系统,并通过实验对该系统功能、快速性进行验证。论文主要工作包括:⑴提出EMI特征频率扫查系统架构,分析EMI测试流程与功能实现,分析转鼓、EMI数据与上位机传输存在延时误差的原因,提出基于时间戳的新能源汽车EMI特征频率扫查数据统一技术实现方案。⑵研究了基于有限状态机EMI特征频率扫查系统模型的构建与仿真。从基于有限状态机思想出发,提出了将仪器初始化、发送接收数据命令等流程抽象成有限状态的建模思想,建立有限状态机模型。并有限状态机模型运用至Petri模型,利用HIPS仿真软件从可达性、安全性/活性两方面对模型进行分析。⑶设计并实现基于有限状态机的新能源汽车EMI特征频率扫查系统,采用LabVIEW对EMI特征频率扫查系统进行结构化和模块化,实现仪器初始化、参数设置、数据存储与显示等功能。⑷通过设计实验对基于有限状态机的新能源汽车EMI特征频率扫查系统的功能、快速性进行验证与结果分析。完成系统验证实验,验证本系统能实现检测特征频率的幅值、数据获取、数据存储、判断检测结果、数据整合等相关功能;完成系统快速性实验,验证本系统在耗时方面明显降低(平均耗时61.77s),比商业软件(平均耗时152.61s)更节省时间,满足工程要求。