曲线梁桥是现代交通工程中的一种重要的结构形式。但曲线梁桥由于其自身线形、刚度及质量的不规则分布，在历次地震中遭到了严重的损伤。　　 以汶川地震中回澜立交桥为工程背景，研究了其动力特性与地震响应特点，分析了回澜立交匝道桥的震害成因；随后探讨了曲线梁桥最不利输入方向的确定方法以及曲线梁桥支承方式和弯曲程度对地震响应的影响等问题。具体研究内容概括如下；　　 （1）回澜立交桥动力特性与地震响应分析。较为详细地阐述了回澜立交匝道桥动力计算模型的相关参数，选取了地震损伤评价指标，着重开展了动力特性分析及非线性时程分析，在非线性时程分析的基础上若干动力模型展开了影响分析。并通过定量计算，分析了回澜立交匝道桥的震害成因。　　 （2）曲线梁桥最不利输入方向确定方法研究。对地震最不利输入方向的计算原理、实施步骤、实施方法等进行了适用性的探讨。着重研究了基于屈服面的最不利输入方向的确定方法，并提出对既有计算方法的改进，改进后的方法可以考虑水平面内双向地震动作用以及曲线梁桥振型间的相关性。基于改进方法的原理，给出了采用时程分析法来确定地震动最不利输入方向的实施步骤，并应用于闭合圆环匝道桥模型，确定了各墩的地震动最不利输入方向。最后，以回澜立交匝道桥非线性时程分析为例，分析了最不利输入方向在非线性阶段的变异性。　　 （3）曲线梁桥支承方式和弯曲程度对地震响应的影响研究。总结了曲线梁桥的地震响应特征，推导了曲线梁桥质心及桥墩刚度中心的计算公式。着重对与曲线梁桥支承布置方式及弯曲程度等两个方面展开影响研究，并提出了相应的抗震设计建议。