汽车覆盖件是汽车车身上的重要部件,覆盖件冲压工艺水平与产品质量的优劣在汽车制造中具有极其重要的地位。设计车身覆盖件时,由于技术水平、开发时间和开发费用等诸多条件的制约,工程师已经越来越不容易用以前的试验方法对覆盖件的加工方式优中选优。基于这个原因,有限元数值模拟技术在提高车身开发水平上已经是一种越来越重要的方式。利用有限元数值模拟技术能够有效地减少制造时间、成本消耗和人力分配,正符合现代汽车制造业的发展,因此在汽车制造领域得到越来越广泛的应用。本课题基于汽车覆盖件的制造工艺方法和工序排布基本规则,编定了汽车后轮罩板的冲压工艺方式,然后用AutoForm软件进行数值模拟分析,借助软件分析计算其冲压方向、压料面、工艺补充面、坯料尺寸,进而得到了零件的成形极限图、主应变图和厚度变化情况,通过对压边力、摩擦系数以及坯料尺寸的大小进行优化来获得较优的冲压结果。将正交实验与AutoForm软件有效结合,以最大减薄率和最大增厚率为评价指标,研究压边力、冲压速度、摩擦系数和凸凹模间隙对汽车后轮罩板厚度的主要影响规律,并采用极差分析方法,确定影响最大减薄率工艺因素主次顺序。通过成形极限图、减薄率云图验证选取凸凹模间隙1.65 mm、冲压速度1000 mm/s、压边力600 kN、摩擦系数0.14的最优参数组合为最终汽车后轮罩板冲压工艺方案,并将此方案进行实际冲压,得到了成形性良好的后轮罩板,采用此方案可生产成形质量较好的汽车后轮罩板,提高生产效率,并且对于车身覆盖件生产实际过程中工艺参数调试和模具制造有很大的借鉴意义。