公路用护栏从十九世纪二十年代开始投入使用。　随着汽车种类的变化及高速公路的飞速发展,使护栏系统不断完善。本文首先研究分析了国内外护栏的种类、特点以及发展情况。　其次,介绍了进行汽车与护栏碰撞过程分析的动态显式有限元方法的基本原理,为后面的汽车与护栏碰撞提供了理论依据。再者,建立了汽车与护栏碰撞的有限元模型,仿真计算得出汽车质心的最大加速度,与采用静力法计算得到的结果相比较,表明有限元仿真分析方法是可行的。在此基础上对两波护栏和三波护栏分别建模并进行有限元分析,通过对加速度时间历程曲线的比较,表明三波护栏的性能优于两波护栏。同时证明了护栏系统中防阻块的作用。　最后,给出了汽车与护栏碰撞的评价指标,分析了构成护栏的参数对碰撞过程的影响,然后基于正交试验方法进行分组试验,并制定试验方案,从而得出最佳护栏尺寸,其性能优于标准护栏的性能。结果表明,本文所提出的正交试验方法为护栏的设计指出了一条新的道路,具有重要的工程实用意义和价值。