全球海洋油气资源储量潜力巨大,开发前景良好。在人类迈向海洋时代的今天,海洋装备制造业蓬勃发展。然而,海上工程作业并不像陆地作业方便自由。海上工程作业往往距离陆地较远。而直升机以其独有的便捷性、实用性、安全性等特点,被广泛应用于各类船舶及海洋工程装备上。特别是在一些大型船舶和海洋工程装备上,比如自升式钻井平台等都设置有专门为直升机停留起降的直升机平台。直升机在海洋开发的过程中大有用武之地,所以直升机平台及其支撑结构的相关研究必不可少。本文对目前直升机平台及其支撑结构强度计算及其校核方法、研究现状以及碰撞问题的研究进行了总结和回顾。阐述了撞击问题仿真所应用的非线性有限元方法的相关理论和方法,翻译分析了几个主要船级社规范和直升机平台设计相关的规范和法规,并进行了对比和总结。介绍了本课题所依托的工程背景以及相关设计参数,对该型直升机平台作业时复杂的组合工况进行分析和梳理。根据工程图纸对直升机平台及其支撑结构和部分生活楼建立有限元模型,依据相关规范运用有限元软件MSC.Nastran对该型直升机平台及其支撑结构进行强度计算并校核。并对计算结果进一步分析指出了该型直升机平台及其支撑结构在服役时容易发生应力集中的部位,在设计时应对这些部位进行加强。冲击载荷是直升机平台及其支撑结构的重要载荷,查阅文献发现少有对这个问题的探讨和研究。直升机紧急降落时撞击直升机平台是一个复杂的瞬态响应过程,在研究大量相关问题的文献和船级社规范后,本文对直升机模型进行一定的简化,对直升机降落撞击直升机平台的过程利用非线性有限元软件MSC.Dytran进行了数值仿真。对直升机在紧急降落工况下以1.8m/s速度垂直撞击平台三个典型位置进行了仿真,详细分析了直升机平台及其支撑结构的撞击力、能量转化等问题。同时也对该撞击过程中的直升机平台及其支撑结构的强度进行了评估。结构在危险位置被撞击时仍然具有较大的剩余强度,所以在对本平台校核时采用《CAP437》中规定的冲击系数2.5是偏安全的,该直升机平台及其支撑结构还可以进一步优化,以减轻自重,节省钢材。同时由于该型直升机平台及其支撑结构的特点,不同的位置对直升机撞击后运动的影响是不一样的,因此紧急降落时应尽量选取一些对直升机平衡有利的位置。