随着市场需求的快速变化和企业的不断发展,如何提高装配生产线的整体效率,追求同步化生产,以及压缩工序间在制品数量越来越受到企业重视。企业通常用生产线平衡率和生产不平衡损失率来评价流水线平衡性的高低,用生产线平滑性指数来评价装配生产线作业时间分布的离散状况,其中生产线平衡率在某种程度上反映了企业流水线的设备、人员利用率,并限制企业生产线产能的提升。论文通过对发动机装配生产线平衡问题的研究,结合企业实际情况,对现有总装线进行了改善,使总装线平衡率得到提高,说明工业工程技术在总装生产线平衡提升中的作用。本文阐述了装配线平衡理论和工业工程理论,说明了线平衡的评价方式和主要影响因素。对于本文所讨论的柴油机总装线,针对其装配线平衡率不高的问题,通过对企业总装线现状分析,找出企业总装线平衡率影响因素：工位作业任务量安排不当；有明显的瓶颈工位存在；员工作业不规范；工位器具及货架摆放不合理。论文通过装配线平衡研究和基础工作研究两大方面的优化改善使DYC公司总装生产线平衡率得到提高,企业生产能力得到提升。本文研究所采用的工业工程方法和生产线平衡优化技术,对于一些离散制造企业的装配线平衡设计和改善具有理论指导意义和实际参考价值。