2013年习近平总书记在中央城镇化会议上提出了建设“海绵城市”的要求,即通过渗、储、排、用等方式使城市里的水可以像海绵里的水一样及时储存、流动,需要时还可加以利用。作为新一代的城市雨洪管理概念,海绵城市可以有效缓解城市内涝、热岛效应等环境问题。要建设海绵城市,首先需要有效遏制城市雨洪和径流污染,其中改造不透水路面为透水路面是一个重要板块。透水路面,通过使用大量粗集料和少量细集料来达到路面内部大空隙结构的目的,使地表径流能沿路面内部的空隙向下方渗透,进而促进自然界水循环、减少洪涝灾害。除了透水功能以外,透水路面还有减少噪声污染、降低路表温度、减小车辆事故发生几率、提高燃料利用率等优点。然而随着路面的使用,路面的空隙会被路面破损物、行车泄露物、路表沉积物等逐渐堵塞住,透水功能逐渐下降,演变成不透水的路面。所以透水路面淤塞的形成、检测、清理及防护是研究透水路面的重中之重,解决了淤塞问题将会为透水路面的推广做出巨大贡献。目前国内外研究的重点都在于透水路面透水功能的实现,集中在高粘度改性沥青及路用性能的研究上,而对于淤塞问题的研究较少。本文从透水路面淤塞的形成和检测两方面入手,对海绵城市中透水路面的淤塞问题进行研究。论文主要内容有:(1)在利用颗粒流软件PFC对透水沥青混合料进行模拟得到其空隙特征的基础上,使用硅胶板等比模拟试件的竖截面,进行室内淤塞过程的细观模拟,观察各粒径的淤塞物、水流、循环次数等对淤塞情况的影响,观察分析淤塞过程中各个阶段的特点以及淤塞的位置和深度等。(2)通过室内PAC马歇尔试件的淤塞模拟试验,对淤塞过程中试件的质量、空隙率和透水系数的变化情况进行分析,通过这三个指标评价路面透水性能的变化。(3)通过实验室内轮胎下落试验,验证透水路面的降噪性能。在实验室内建造环形模拟透水路面,探究其淤塞过程中降噪性能的变化,并基于透水路面堵塞前后路面噪声的大小变化提出一种评价路面淤塞程度的方法,达到无损检测路面淤塞程度的目的。论文主要对透水沥青路面的淤塞问题进行模拟研究,探究淤塞行为模式并提出一种可以无损地评价淤塞程度的方法,为实际透水沥青路面淤塞的检测、清理及防护提供参考,对海绵城市中透水路面淤塞问题的解决具有重要意义。