随着地铁的快速普及,地铁车厢内的热环境问题也日益受到人们的关注和重视。地铁车厢由于客流量变化大,且受到活塞风和隧道温度的影响,其热环境与办公、住宅等建筑以及长途列车均有很大不同,我国目前没有统一的针对地铁车厢的空调设定标准,因此分析地铁车厢热环境现状、特点和乘客热舒适的影响因素,进而提出适用于地铁车厢的热舒适评价方法,对地铁车厢热环境的控制具有重要意义。本文首先对五个气候带典型城市冬、夏季的地铁车厢热舒适进行了研究,了解不同地区冬、夏季车厢内热环境现状和乘客的主观感受。通过对乘客热环境的主观投票分析,发现车厢内乘客的热感觉存在夏季偏低、冬季偏高现象,目前车厢内热环境并不能很好的满足乘客的热舒适需求。通过对乘客热感觉影响因素分析,发现温度对乘客热感觉的影响程度最大,其次是载客量和乘坐状态。随着载客量的增加,乘客的热感觉呈上升趋势,载客量增大时,站立乘客增多,车厢内乘客的整体代谢率水平升高,且客流高峰期乘客主要接受来自其他乘客的人体辐射,加上空气流通受阻,感觉偏热的乘客比例增加。室外气象参数通过影响人的体感温度进而影响人的穿衣选择,乘客在地铁车厢内不便进行服装调节,当车厢内、外温差很大时,会造成乘客感觉不舒适。然后针对车厢内热环境现状及乘客热感觉特点,提出地铁车厢内热舒适评价方法,该评价方法基于PMV指标,特色在于考虑了载客量及室外气象参数对乘客热舒适的影响,详细给出了车厢内新陈代谢率、平均辐射温度、乘客服装热阻的计算方法,根据体感温度、车厢内实时的载客量和温、湿度、风速,即可计算出车厢内的实时PMV值,从而对车厢内热舒适做出评价。最后利用此评价方法,以广州地下线路为例,模拟计算了夏季车厢内的PMV值并结合调研数据给出修正,得出了基于载客量和体感温度的车厢温度设定曲线。