以油、汽为动力的燃料类汽车,其尾气排放是当今大气污染的一个重要源头,燃料类汽车的减排成为遏制大气污染的一种有效的方法。零排放的新能源纯电动汽车成为了油汽车完美的替代者,而纯电动车的充电系统成为其有效工作的保证。高频谐振电路的高频、小型化、宽输出电压等优点可以使其作为车载充电机的主要电路拓扑。本课题主要针对谐振充电机的高效率转换及集成化进行了研究,分别在LLC拓扑结构高集成化、控制方法的优化、磁性元器件损耗、谐波影响等问题上进行了研究与优化,基于这些研究来提升车载充电机整体的转换效率。首先,针对车载充电机小型化研究了变压器集成方案、双闭环数字PI控制策略以及七段式补偿充电控制算法;针对效率提升,研究了阻抗源功率因素校正电路;分析了磁性元器件的结构组成及工作原理,基于此再结合数字高频控制和谐振电路相关理论进行了谐振软开关的具体优化。其次,利用Matlab/Simulink仿真平台进行了仿真验证,仿真验证为后面的实验样机搭建提供了参数依据。最后,基于以上课题研究工作,设计出了一款输入为220V交流市电,输出电压0V～100V可调、输出电流0A～18A可调的实验样机,样机最大输出功率为1.2KW。样机的控制电路和功率电路由Altium Designer软件设计;控制电路利用TMS320F28027作为主控芯片,进行驱动信号的生成和控制算法的实现等。对搭建的样机进行了实验测试,并对实验数据进行了理论分析,仿真和实验结果证明了课题理论的可行性及正确性,课题研究为纯电动汽车的充电系统优化提供了参考方向。