近年来,随着社会经济的快速发展,城市道路两侧的土地开发日益加强,但道路两侧出入口的规划不科学、设计不合理、管理不完善等等问题,为道路交通安全埋下隐患,是城市交通亟待解决的问题。论文依托国家自然科学青年基金资助项目“环境照度变化下道路交通流运行特性及对交通安全影响机理研究(No.51308177)”内容,对道路接入系统交通安全问题以及优化设计方法展开研究。首先对道路接入交通进行定性研究,将城市道路接入系统分为城市快速路接入系统、路段交通接入系统和慢行交通接入系统,阐述了可能存在的交通安全问题。其次分析了高架快速路出口匝道的安全影响因素,对减速车道的交通流特性和设置形式进行研究,建立了减速车道长度优化模型,给出了减速车道长度建议值。同时对出口匝道地面连接段进行研究,分析了连接段存在的问题,并分别从规划层面、管理层面提出优化设计方法。再次,对主干道路段出入口的交通安全影响因素进行了分析,揭示了交通冲突点、事故率和主线车速三者与出入口间距影响关系。针对接入道与邻近交叉口的位置关系,对转角净空进行研究。之后分别建立了同向出入口和对向出入口间距优化模型,得到出入口间距的建议值。利用VISSIM对同向出入口交通流进行仿真,通过分析仿真数据对出入口间距优化模型进行了评价,揭示了主线与出入口的速度差、出入口间距与车辆延误之间的关系。最后,借鉴美国AM策略,结合我国城市交通的特点,探讨了对接入点的交通安全具有显著改善效果的接入管理方法。包括接入选址方法,左转控制方法,右转导流方法,对向出入口连接方法以及出入口几何设计方法。