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随着公众生活质量不断提高、机动车保有量持续高速增长,机动车已经成为我国大中城市空气细颗粒物污染的主要来源之一。以往机动车尾气PM2.5研究极少关注轻型汽油车,然而轻型汽油车是汽车中保有量最大且增长率很高的车型,同时也有研究表明老旧汽油车尾气PM2.5排放不容忽视,有必要对轻型汽油车的PM2.5排放开展深入研究。重型柴油货车具有较高的单车排放因子,一直是机动车尾气PM2.5研究的重点车型,然而随着控制技术的不断升级,其排放特征也在发生变化。因此,本文选择轻型汽油车和重型柴油货车两种典型车型,开展汽车尾气PM2.5排放研究。对9辆轻型汽油车和14辆重型柴油货车进行尾气PM2.5采集和分析,获得基于实测的PM2.5排放因子,为两种车型PM2.5排放清单的建立提供基础数据支持；并对采集的PM2.5进行化学组分分析,获得碳质组分和PAHs排放特征。在实验测试基础上,通过数据收集验证、对比分析和归纳总结,提出可以用于轻型汽油车和重型柴油货车PM2.5排放总量估算的分阶段保有量、年均行驶里程和排放因子参数,最终估算得到两种车型2012年PM2.5排放量,并分析其不确定性。研究结果表明：(1)就测试轻型汽油车PM2.5排放因子而言,国I至国Ⅳ阶段轻型汽油车排放因子分别为(50.5±45.4)、(34.7±18.4)、(22.6±10.3)和(1.0±0.2)mg/km;随着排放标准不断加严,汽油车的PM2.5排放因子呈现显著下降趋势。(2)基于对国内外轻型汽油车研究结果的综合分析,确定了用于排放清单估算的轻型汽油车PM2.5排放因子,国I前至国Ⅳ阶段分别为(80.4±25.2)、(35.9±13.4)、(18.1±13.1)、(9.2±9.6)和(1.6±1.8)mg/km;根据轻型汽油车保有量、年销售量、存活率曲线和年均行驶等数据,估算得到2012年轻型汽油车PM2.5排放量为2.18万吨,完善了机动车尾气PM2.5清单。(3)就测试重型柴油货车PM2.5排放因子而言,国I至国Ⅳ阶段排放因子分别为(316.9±292.9)、(148.0±82.6)、(49.9±24.4)和38.7mg/km;随着排放标准不断加严,重型柴油货车PM2.5排放因子同样呈现显著下降趋势。(4)基于文献调研和实测结果的综合分析,确定用于重型柴油货车PM2.5排放清单测算的国I前至国Ⅳ阶段排放因子分别为：(1.198±0.12)、(0.525±0.258)、(0.401±0.157)、(0.181±0.074)和(0.108±0.01)g／km；根据保有量、年销售量、存活率曲线和年均行驶里程等数据,估算得到2012年重型柴油货车PM2.5排放量为10.13万吨。该结论与机动车污染防治年报中数据存在一定差异,主要原因是排放因子、行驶里程等参数选取的不同,年报数据可能高估了该车型尾气颗粒物排放量。(5)对车辆尾气PM2.5的碳质组分分析结果表明,轻型汽油车排放的PM2.5中OC (Organic Carbon,有机碳)占TC (Total Carbon,总碳)比例很高,超过90%,而EC (Elemental Carbon,有机碳)占比不足10%。相比而言,重型柴油货车EC占TC比例显著高于轻型汽油车,EC占比在10～60%之间。重型柴油货车16种ΣPAHs排放因子在33.2～214.1ug/km之间,平均排放因子为103.2±76.9ug/km。