人类发明汽车至今,汽车行业不断创新发展,汽车服务于人的同时也肩负着社会责任。在能源匮乏、全球气候变暖、环境污染问题日益突出的大背景下,汽车轻量化作为节能减排的重要措施被行业所推行,轻量化同时带来的汽车性能的提高也使得其变得更有意义。在轻量化之路上设计者们的探索呈多样化,并取得了许多成果,轻量化已成为汽车行业的一大热点研究领域。由于车身占汽车总质量的比例甚高,故车身轻量化对整车减重影响重大。本文借鉴前人相关研究,以某客车车身骨架为研究对象,以减少车身重量为目标,以保证车身强度、刚度满足要求为原则,以有限元法为理论基础,以Pro/E、ANSYS Workbench仿真软件为研究工具,进行客车车身结构的轻量化设计研究。主要研究成果有下列几项:1.利用Pro/E建立了车身骨架实体模型,并采用ANSYS Workbench建立了客车车身骨架结构的有限元模型。2.对客车在其两种行驶工况（弯曲工况和扭转工况）下的车身骨架强度、刚度和模态进行了分析,获得了相应的车身骨架变形云图、应力分布云图以及固有频率和振型。3.提出了轻量化设计方案,对车身骨架结构进行了拓扑优化和尺寸优化,改进车身结构后,使得车身的质量减轻了4.86%。通过对该客车车身进行静力学分析后,发现该客车车身结构应力水平良好,满足强度、刚度要求,整个车身材料比较富余,该车身骨架轻量化尚有可行,同时对于强度薄弱的中乘客门结构需要加强设计。轻量化后的客车车身结构满足强度、刚度要求,且各工况下变形、应力水平较好,该客车车身结构轻量化进展顺利。