桥梁作为公路不可或缺的纽带，它的通行质量决定着整个交通运输业的通行质量。而桥梁的差异沉降使得道路不平整，尤其是路桥搭接段，由于桥梁与路基的材料不同，其沉降速率也有较大的差别，所以路桥搭接段的沉降不仅不一致还相当复杂，道路的不平整导致通行车辆行驶不平稳，严重的会发生跳车现象。所以，保证安全的前提下设计出差异沉降较小的桥梁桩基础是人们关注的热点。为了设计出经济合理的桥梁桩基础，同时鉴于沉降控制桩技术在房建领域取得成果和巨大经济效益，将该技术引用到桥梁中。为此进行了以下的研究：分析单桩在静、动荷载作用下的受力情况，得出单桩在静、动荷载作用下的工作性状基本一致；根据单桩的动刚度和阻尼比，以及群桩的动刚度效率系数和刚度的定义，分析出群桩的桩数与独立桩承载力和承载效率的关系；分析承台下群桩优化设计的方案，试图找出桩数—桩长—桩径的最佳比例；利用有限元软件ADINA对工程实例—滨湖路桥的桩基进行有限元模拟，并根据承台的沉降量对桩基进行优化布置，找出最为经济合理的布桩方案。