无线电能传输(WPT)技术可实现无网供电,且具有运行安全、便捷灵活等优点,为现代有轨电车供电提供了新的技术方案。为了解决无网供电有轨电车充电速度及运营里程的问题,超级电容及电池组成的车载混合储能系统逐渐引起了关注。适用于大功率场景的LCC-S型WPT系统在轻载时逆变器输出电流谐波含量高、畸变严重且开关时刻的电流值较大,导致逆变器损耗较大系统效率降低,这种情况在以超级电容等功率变化较大的负载条件下尤为常见。针对此问题,本文对LCC-S型无线充电系统逆变流畸变问题开展研究,并提出了相应的解决方法。本文首先对有轨电车无线充电系统的基本结构进行了分析,其中包括主电路电能变换拓扑、控制方式及等效分析方法。介绍了常见耦合传线圈以及基本谐振补偿结构,并对LCC型补偿结构特性及谐振参数设计方法进行总结,分析了其在变负载条件下的恒压特性,说明了LCC补偿结构在有轨电车无线充电应用中的优势。其次,以LCC-S型WPT系统作为对象,分析了逆变器输出电流畸变的形成机理并对逆变输出电流谐波含量做了定量分析。根据推导的LCC阻抗表达式分析了不同负载条件下的基波阻抗及高次阻抗特性,阐释了轻载条件下逆变器输出电流畸变的原因。然后通过推导的逆变电流时域表达式对其谐波含量以及开关时刻的电流值做了定量分析。在此基础上,分析了逆变电流畸变对WPT系统的影响,主要表现在逆变器开关时刻电流值较大进而增大了逆变器的开关损耗,作为高频系统大大降低了轻载工况下的系统效率。其三,本文从补偿结构的角度给出了抑制逆变电流畸变的方法,提出了一种改进型LCC补偿结构。改进后的LCC补偿结构仍具有恒压输出特性,并且不改变WPT系统的基本传输特性。在考虑谐振元件应力的条件下,通过阻抗分析法对LCC补偿改进前后的频率分叉特性进行了分析,给出了改进型LCC补偿结构的参数设计方法,并通过仿真验证了其对于抑制逆变电流畸变的有效性。最后,通过小功率实验平台对理论分析内容的正确性进行了验证。同时搭建了30k W大功率无线电能传输平台,对实验平台的建设过程做了详细介绍。对前期的平台调试工作进行了总结,并完成了低压功能性实验部分。