随着油箱惰化被列入FAA适航认证条例以及空气渗透分离膜技术的发展，当前国外普遍采用机载惰化技术控制民机油箱气相空间氧体积浓度，以达到防火抑爆的目的。本文针对此项研究任务的具体要求，在查阅、整理相关文献资料的基础上，系统地归纳了油箱防火抑爆方法及机载惰化技术研究应用现状；采用数值积分法研究了民机油箱冲洗惰化过程，建立了冲洗理论模型；应用Matlab软件进行模拟仿真，详细分析研究了流向、燃油氧溢出、惰化气体流速等因素对冲洗惰化效果的影响，并以此为依据，以C919多隔仓油箱为具体研究对象，建立了一种优化的惰化方案；与此同时，本文还就民机多隔仓油箱冲洗惰化方式设计了可行的实验方案。研究结论如下：（1）由于人为规定流向要求对流向具有准确的判断，因此，选择压差自动平衡确定流向更为合适，通过对地面惰化时不同惰化气体流速及载油率情况进行的仿真对比，其结果的基本一致验证了压差自动平衡方法的正确性；（2）当考虑燃油氧溢出时，随着载油率的增加，VTE相应增大，而当不考虑燃油氧溢出时，VTE不变；（3）通过对有氧溢出与无氧溢出的全程惰化在不同惰化气体注入方式下的仿真对比，可知各隔仓惰化效果不同，且全程惰化时某些隔仓的氧体积浓度可能回升；考虑燃油氧溢出时的惰化效率、氧体积浓度回升幅度及速度均略低于不考虑燃油氧溢出时，气相空间氧体积浓度在某段时间内可能出现低于NEA氧体积浓度的值；（4）针对C919多隔仓油箱，通过Matlab软件模拟仿真，可知惰化气体从1、2、3、6、9号隔仓注入，且注入各隔仓的惰化气体流速分别占总流速的16.67%、16.67%、16.67%、25%、25%时，其惰化效果最优。本文所获得的研究成果可为民机多隔仓油箱惰化系统设计及油箱惰化方案选择提供参考。