我国岩溶区分布范围广,岩溶地区地基的复杂性为机场建设工作带了了诸多问题,尤其是在云贵渝等西南山区,地形起伏大更加大了工程进行的难度,容易引发岩溶塌陷、边坡失稳、地基差异沉降等。研究岩溶机场的主要工程地质问题,对机场建设意义重大。本文在前人研究成果的基础上,以现场工程地质测绘、钻探、物探及试验等手段获得的机场原始资料为依托,结合室内土工等试验结果参数,查明机场工程地质背景条件,综合场地工程地质特性,分析本机场的主要工程地质问题,并取得如下成果:（1）研究区处于川滇南北向构造带之东,南岭东西向构造带之北,大地构造处于黔桂地台向斜之次级构造单元、滇东拗陷东缘、黔西山字型构造的左翼组合而成的复杂地带,位于区域二级夷平面范围内。（2）根据场区内地形地貌,岩土结构特征,可将整个场区分为台丘岭脊区、沟源斜坡区和槽谷区三个工程地质分区。综合分析各分区特性,本机场主要工程地质问题为岩溶稳定性、高填方边坡稳定性两大问题。（3）场区位于台地分水岭地带,属于地下水补给区,基岩岩性主要为灰岩、白云岩,裂隙发育程度较高,完整性较差,这些均为场区岩溶的发育提供了条件,总体上看,场区内岩溶主要为垂直向发育,中～强发育,以强发育为主。（4）场区地表岩溶主要以漏斗、落水洞、竖井、土洞、洼地等负地形以及石芽、溶沟、溶槽等微地貌形态展现,地下岩溶则主要表现为溶洞、溶蚀破碎带和土洞等,在现场实施的工程地质钻孔中,溶洞遇见率约48%,线溶率8.39%,岩溶发育的优势走向与优势结构面方向一致。（5）岩溶稳定性主要受到岩性、产状、岩土体力学性质,构造作用强弱、裂隙发育程度,地下水赋存、运移特征,地下洞穴的几何形态、埋藏、充填情况及上覆荷载大小等多方面因素控制。采用《民用机场勘测规范》和估算顶板安全厚度两种方法对场区内溶洞稳定性进行半定量评价,评价结果分别为5个、21%和7个、29%溶洞不稳定,两种评价方式的结果相同度为75%。（6）使用Geo-Slope软件对场区内三条典型高填方边坡进行稳定系数计算,结果表明,填方边坡坡比为1:2时,天然状态下各边坡稳定性好,暴雨工况下部分边坡欠稳定,地震工况下,各边坡均处于不稳定状态。（7）使用Flac软件对支家大沟高填方边坡进行数值模拟分析,结果显示边坡各部位均有一定程度的应力、位移变化,尤其是在原始地形中第四系覆盖层厚度较大地带。