21世纪将是地下空间的世纪，地铁作为重要的交通工具在许多大中城市投入使用。然而，地铁一旦发生火灾，具有更大的危害性。基于上述原因，本课题选择地铁在火灾工况下的机械通风状况进行研究，对今后地铁防排烟性能化设计具有一定的指导意义，为地铁火灾的控制提供了决策辅助。 本文以北京环线地铁典型站前门站为研究对象。重点研究了岛式站台在现阶段机械通风条件下，火灾发生在站台中央和站台一端的几种通风模式，并在此基础上分别给出两种状态下的相对最优化的结果。 本文研究方法主要采用计算机模拟研究。尽管地铁环境研究以实体尺寸火灾试验所取得的数据最为可信，但每次实验的周期长，且已发生过的火灾根本无法复原进行模拟。而缩小比例的模拟实验更适合做定性的研究，难于作定量研究；实验所得数据的使用有其局限性，难以作为计算机模拟化研究边界条件的数值使用。因此本文采用一定程度的简化措施，力求尽可能探求出较完备的解决方案，并且进一步模拟出由于条件限制所无法实现的工况下的通风控制结果。 本文采用N百分比法则、疏散经验公式等为计算机模拟提供了边界条件和数值根据。利用FDS模拟研究了地铁火灾通风排烟，解决了地铁在火灾工况下最优化通风方式问题。结果表明，地铁岛式站台在没有开启机械通风的状况下，烟气蔓延极其迅速，火场温度上升极快，地铁站台安装合适的强制通风烟控系统能在火灾中发挥有效的作用；开启机械通风宜采用远端机械送风，近端机械排烟方式，能保证在站台较大区域内烟气浓度值一定时间内较小，且火场温度较低，对人员的疏散更加有利。