城市人口的日益增多和城市功能的日益强大，对城市交通这一城市日常社会经济活动的载体提出了严峻的考验。随着城市交通拥堵问题的日益严重以及我国经济水平的提升，城市轨道交通的建设在我国大中城市中也日渐繁荣，同时在建设过程中也引发了一系列的值得探讨和深思的问题，城市轨道交通的客流预测分析就是其中之一。经过近年来我国部分城市的轨道交通成熟运营的数据分析，不同城市在实际客流与预测客流上存在着不同程度的误差，如何提高客流预测的精度是值得研究的，同时换乘车站是城市轨道交通网络中比较特殊的节点，其客流研究也是影响轨道交通客流分析的重要部分。本文首先对一般研究对象-城市轨道交通车站的站内设施做了详细的介绍，针对不同的车站分类方法及其特点进行了说明，对不同轨道交通车站的功能特点及客流特征进行了详细说明，并总结分析轨道交通换乘站的换乘方式及其优缺点，提出了城市轨道交通换乘车站存在的问题。解析了城市轨道交通车站的客流构成的基本单元，并对城市轨道交通车站客流预测的常用方法及预测过程进行了分析。建立了基于车站的客流吸引区域模型，引入广义出行费用的概念，通过出行费用的对比，确定了路径选择的分布状况，为轨道交通单线路车站客流吸引区域模型提供了基础。借鉴四阶段交通预测模型的分布结果，利用Logit非集聚模型预测出行方式链的选择概率，再运用换乘站客流吸引模型方法，对换乘车站的进、出站和换乘客流进行了预测。本文尝试以城市轨道交通车站为研究对象，建立轨道交通车站的一般客流吸引区域模型，借鉴传统四阶段方法对轨道交通客流的结果，对换乘车站的进、出站和换乘客流进行分析。在此过程中，对轨道交通不同类型车站、换乘形式以及客流特征进行剖析，在客流预测方法的总结中，注重对轨道交通客流预测方法优缺点的总结，并力图对不足之处寻求改进的方法，以实现对换乘站客流预测方法的优化，提高其客流量预测的精度。