目前,我国大部分城市深受雾霾的困扰,国家先后出台了各种治理环境污染的政策措施。很多城市采取了汽车限购的措施,对于已经购买的汽车,国家采取了限号的措施。随着雾霾的日益加重,近日,各地区又采取了单双号限行的方式来控制汽车尾气的排放。由此足以见得该问题的严重性以及国家对汽车尾气排放等问题的重视程度。因此,采取有效可行的应对措施已经迫在眉睫,而发展新能源便是一个极为有效的方法,也将成为最切实可行的应对措施。众所周知,动力电池的发展情况在很大程度上决定了新能源汽车的发展前景。因此,对于动力电池的管理已经引起了越来越多人的关注,也成为了研究的核心部分,我们针对电池的管理研究分为了两个方面,一方面,着重电池本身的结构及特性的分析研究;另一方面,就是我们所说的电池管理系统(BMS)。对于BMS的深入研究,不仅能够有效地对电池进行保护,还能够估算出电池的剩余电量(SOC),同时在此基础上实现各单体电池间的能量转移。本文围绕BMS的两大核心技术——荷电状态估计以及均衡控制这两个主要内容展开了讨论与研究,这既是BMS最关键技术,也是未来的发展之本。关于电池剩余电量的估计,在对常见的估算方法进行总结以及多方面对比分析之后,本文确定了采用以扩展Klaman为基础的新型方法完成对SOC的估计。对算法中涉及到的变量进行了确定,为状态方程、量测方程等的确定做下良好的铺垫。接着通过仿真验证、实验验证以及对比验证的方法,证明本文所确定的估计方法的可行性。关于电池间的均衡控制管理,本文在综合对比研究各种均衡控制方案之后,确定了本文的均衡控制方法,这同样是本文设计出的新型均衡控制方法,文中对其全面的进行了介绍。该方案体提高了均衡的速度和质量,同时极大程度的提高电池的保护作用。文章最后一部分是针对之前的理论知识进行了实际的验证,通过试验来验证假设的可行性,这一内容主要展示了两方面的验证,一方面是软硬件设计,通过模拟动画演示界面和电池监控界面完成,另一方面是平台测试,通过平台测试的结果来证明方案的可行性。在现代的生活中,科学不断发展,新能源成为了主宰,本文只是针对新能源最核心的系统进行了研究,仅凭这点还是远远不够,还需要我们更进一步的进行研究,演示,总结来使我们的新能源发展的更快,更好。