高速公路是国家的经济发展的基础设施,因此在国家经济建设中发挥着举足轻重的作用。针对现阶段国家还处于完善交通路网体系的背景之下,加快高速公路的建设刻不容缓。高速公路又是一个影响广泛的系统工程,特别是高速公路作为地区经济发展的主要基石,给沿线的自然生态、社会和经济环境等带来深远的影响。中国的山区面积占所有土地面积的69%,正是由于这些山区的大量出现,使得我国地貌变得更加丰富,不仅加剧了我国高速公路建设的复杂性,还增加了建设的特殊性,从而也使得社会的经济发展出现不平衡和困难。尤其是渝南黔北地区的山区多以丘陵、台地、低山地貌为主,使得渝南黔北地区山区高速公路的路线布设面临较大的挑战,极容易出现填挖不平衡,出现大量的弃方或借方。除此之外项目线路布设沿线的森林众多,绿植丰富,项目建设势必会对沿线的植被造成规模性损害,从而导致生态绿化的失衡,造成严重的环境破坏。因此,针对渝南黔北山区的高速公路的路线布设方案来说,情形更加具有多样性,不仅涉及了技术和经济两大方面,还包括社会环境等方面。所以通过科学的指标选取,建立出一套切实可行的决策评价方法具有重要的现实意义。就渝南黔北地区而言,通过对评价指标选取的合理性进行探讨,再对各路线方案的全面的比选方法进行研究,使得在高速公路建设的前期就选择最佳的路线布设方案,意义重大。本文首先对国内外有关高速公路路线布设的相关研究进行了整理和总结。首先梳理了渝南黔北山区地形地貌等地理特征和经济特征,在通过一般平原微丘公路选线的原则与渝南黔北山区高速公路选线原则等相关概念进行了阐述和分析,从而将渝南黔北山区的高速公路路线布设作为一个整体,系统全面的进行研究。然后在国家现行的标准基础之上,对渝南黔北山区高速公路路线布设做出了详细的分析,并对渝南黔北山区高速公路路线布设方案进行了分析与评价。通过研究,设立渝南黔北山区高速公路路线布设方案的评价指标体系,从而建立渝南黔北山区高速公路路线布设方案的综合比选方法以及相应的数学模型,并用渝南黔北高速公路(重庆段)作为实证分析的案例,首先分析该项目路线布设的特点与难点,再通过数学模型、体系与指标,形成不同方案,并通过评价方法,客观对提出的方案进行评价,在此基础上,形成推荐意见。